Продажа БУ парапланов и оборудования

• параплану более 15 лет
• спортивный параплан
• не будет четких фотографий
• парашюту более 10 лет
• вы не можете описать состояние вашего снаряжения
• если досталось по наследству, нашли, друзья подарили (мы выкладываем объявления реальных владельцев)

Вы решились купить параплан, определили бюджет и поняли, что на эти деньги купить новое оборудование крайне тяжело, а в большинстве случаев просто невозможно. Понятно, что летать хочется, но и хочется летать на проверенной и надежной технике. Что же делать?

Параплан — сверхлегкий летательный аппарат, сшитый из очень лёгкой воздухонепроницаемой ткани. Ресурс этой ткани ограничен 350 часами налета (около 7 лет при налете 50 часов в год). При этом к концу своего срока крыло практически непригодно для полетов, а годится только для наземной тренировки. Выходит, что в среднем хорошее крыло будет иметь налет около 100-150 часов, далее крыло будет резко терять свои летные свойства.

Проблемы парапланов с большим налётом

• Увеличение воздухопроницаемости ткани

Со временем пропитка ткани отслаивается, увеличивая воздухопроницаемость ткани. Из Аэродинамики известно, что большим нагрузкам подвергается первые 25% хорды крыла. Именно это место параплана, его лобик, считается самым ответственным, и ткань в этом месте быстрее всего теряет свои свойства.

• Усадка стропной схемы

Со временем стропы не только теряют свой ресурс, но и дают усадку. Менее нагруженные стропы (3-го и 4-го ряда) сильно усаживаются, увеличивая при этом угол атаки крыла. На практике это приводит к тому, что нагрузка на стропах управления уменьшаются, как говорят, клеванты (ручки управления) становятся вялыми. Крыло менее управляемое.

• Потеря несущих свойств крыла

Старые крылья с большим налетом начинают хуже лететь, уступая новым. На практике это означает, что на таком параплане пилот будет лететь медленнее, хуже пробиваться против сильного ветра. В условиях повышенной влажности такое крыло может спонтанно выходить в режим парашютирования и не выходить из него.

• Ухудшение управляемости

При прочих равных крыло с налетом хуже управляется и требует больших навыков для безопасного пилотирования.

• Приближение срывных режимов крыла

Повышенная воздухопроницаемость ткани крыла приводит к увеличению пограничного слоя. Это приводит к тому, что при тех же самых углах атаки срыв потока наступает раньше. На практике это приводит к тому, что крыло чаще попадает в режимы парашютирования, которые могут привести к серьезной травме.

Мы заметили, что чаще всего бу параплан выбирают новички, так как не хотят переплачивать за новый параплан, не познав всех прелестей полета. Часто новички сомневаются, понравится ли им полеты на параплане или нет. Как правило именно на этом этапе и совершается большая часть ошибок при выборе параплана и комплекта для полетов.

Трудности новичков при выборе крыла

• Крыло не соответствует уровню подготовки пилота

Каждый параплан предназначен для определенной аудитории, одни крылья проектируются для начинающих пилотов с высокой пассивной безопасностью, другие — для опытных пилотов с максимальными характеристиками. Часто бывает, когда новичку на вторичном рынке «впаривают» крыло более высокого уровня. Для такого продавца мотивация понятна — побыстрее избавиться от крыла, получив деньги. Но новичок при этом подвергается серьезной опасности — в сложной ситуации в воздухе он не справится с управлением и получит травму.

• Ужасное техническое состояние крыла выдается за отличное

Довольно долго работая в этой сфере, мы выявили список сайтов, на которых парапланы в плохом состоянии преподносятся в более лучшем свете. Расчет на таких сайтах строится на том, что новичок не может оценить состояние крыла и принимает желаемое за действительное.

• Цена на крыло сильно завышена

Часто при продаже бу параплана продавец хочет получить за крыло сумму большую, чем на самом деле стоит его параплан. Ситуация с перекупами аналогична на рынке автомобилей с пробегом: перекупщик выкупает авто по более низкой цене, наводит чистоту в автомобиле, и продает его сильно дороже. Хотя машина как была корытом, так им и остается, все поломки вылезут через несколько дней после оформления всех документов. В парапланеризме ситуация похожая, если вы работаете с перекупом — они должны купить крыло как можно дешевле и продать его как можно дороже. Остерегайтесь таких продавцов!

• Неизвестный продавец пропадает после получения ваших денег

Работая с неизвестными продавцами, которых вы нашли их на непонятных форумах, вы рискуете своими деньгами. Ситуация также напоминает автомобильный рынок, когда на «Авито» выставляется предложение по цене сильно ниже рынка под предлогом срочной необходимости в деньгах. На самом деле так работают «разводилы», которые просят внести задаток, а остальную сумму внести уже при осмотре автомобиля. На самом деле после получения предоплаты этот продавец пропадает, его телефон становится недоступным, и вернуть свои деньги уже нельзя. Будьте внимательны к «вкусным» предложениям!

• Площадь параплана выбрана неправильно

Очень часто недобросовестные продавцы чтобы избавиться от крыла продают его первому встречному, не обращая на вес пилота. Как бы не было странным для новичка, но каждый параплан рассчитан на определенный взлетный вес, поэтому его необходимо учитывать самым первым!

Выходит, что начинающий пилот подвергается большому стрессу на этапе выбора своего первого крыла, не имея достаточного багажа знаний за плечами, чтобы сделать правильной выбор. Помните! цена ошибки обходится очень дорого не только пилоту, но и его родственникам!

Чтобы избежать глупых ошибок, пройдите онлайн обучающий видео-курс по выбору первого параплана!